甘肃郝氏炭纤维是一家专门从事碳布,硬质复合炭毡,炭纤维布,炭纤维复合毡的民营高新技术企业。
具备碳纤维基础研究、碳纤维专有设备装备和碳纤维应用技术开发三个方面的工程化实践能力。
企业先后同中科院化学所,北京航空航天大学,兰州交通大学等科研院所建立了长期的合作关系。
连续多年被白银市政府评为“工业技术创新先进单位”
连续多年被白银市工商局“守合同、重信用”企业
2012年6月获“省级优秀新产品”2项
2010年至2014年，获中国国际高新技术产业博览会“优秀产品奖”5项
2012年、2014年，获中国新材料产业博览会“金奖”2项
公司创新人员总数37人，其中外聘研究员3名，教授8名。
自有专职研究人员26人，其中博士2名，硕士5名。
公司拥有工艺类发明专利12项，实用新型专利4项，省级科技成果1项。
甘肃郝氏炭纤维有限公司于2003年在白银市西区经济开发区注册成立，注册资金8000万元，重点生产炭纤维，炭布，炭纤维复合毡，石墨毡和硬质石墨毡(复合炭毡)及炭碳复合材料,炉内保温材料等终端产品。建成国内囊括原丝碳化、复材制备、制品开发的产品链条，可年生产各类碳纤维材料800吨。是中国碳纤维及复合材料产业发展联盟的常务理事单位。同时也是战略性新兴产业骨干企业。公司长期为国防工业配套碳纤维及其复合材料，拥有二级保密资质和武器装备科研生产资质。
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碳纤维复材中最重要的碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。其比模量比钢和铝合金高5倍，比强度要高3倍。
碳纤维是重要的无机高性能纤维，这点是由其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素决定的，其首个市场化应用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向以航空航天器主结构材料为代表的高端化发展。
碳纤维布是一种常见，也是在建材行业高频使用的一种加固施工材料。目前，在市场中销售的碳纤维布主要有一级碳纤维布和二级碳纤维布。碳纤维布的级别和其抗拉强度有关，另外也与弹性模量值有关。
碳纤维布如何加固梁？施工流程是什么？梁底碳纤维布，根据梁宽度尺寸，选择相应的碳纤维布，遇到宽度350mm的梁时，因碳纤维布宽度规格无350mm，用200mm+150mm规格的碳纤维布不留空不搭接拼在一起；梁底宜粘贴3层I级碳纤维布。
碳纤维布做为加固材料的一种，其运用极为广泛，用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、抗震、抗风等作用，其次在化学稳定性上能够有抗酸碱盐等；那么问题来了碳纤维布的规格、型号，你是否了解？
炭纤维轻而且韧度很好，不知道可不可以用在飞机外壳上？碳纤维在极寒温度会快速老化？环氧树脂基碳纤维和不饱和聚酯树脂基碳纤维都有用。纤维增强树脂的抗疲劳能力是大大强于金属的，金属表层如果因为各种原因出现裂纹是很容易扩散，而纤维材料因为提前计算好了受力情况，受力恶劣的地方都有纤维拉着，一般不那么容易出现裂痕。
为期三天的“2019SNEC上海光伏展”,于06月06日在上海正式落下了帷幕，本次展会有来自全球95个国家和地区共2000多家企业参展，参观人次突破22万。SNEC作为中国、亚州、乃至全球最具影响力的国际化、专业化、规模化的光伏盛会，一直是光伏技术发展趋势的风向标，每年都汇聚了众多知名技术专家和光伏企业。
碳纤维树脂基复合材料轻质、高强，可替代传统铝合金，应用在机翼、机身等部位。随着碳纤维复合材料强度、韧性的提升，在飞机发动机上的应用也得到越来越大的关注。在军用涡扇发动机领域，GE公司在六代机的AETD核心机的静子部件中通过采用树脂基复合材料，减轻发动机重量，进一步提高燃油效率和推重比。
中国用聚丙烯腈为原料生产碳纤维的研究始于1962年，起步可谓不晚，但长期未取得实质性进展。由于碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家将其视为军用物资，对中国 “禁运” ，更不转让生产技术。
汽车轻量化，全铝车身和碳纤维车身，成为当前汽车“减肥”追求的手段，这两项技术分别有什么优缺点？谁才是未来？
