甘肃郝氏炭纤维是一家专门从事碳布,硬质复合炭毡,炭纤维布,炭纤维复合毡的民营高新技术企业。
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中国碳纤维产业面临的挑战与出路
来源:www.gshaoshi.com 发布时间:2019/5/16 10:40:15
中国碳纤维产业面临的挑战与出路

国内现状:我国碳纤维产业呈现出“三多三少”的尴尬状况: 企业多龙头少,产能多产量少,用量多国产少;

国际环境:我国碳纤维产业发展“前有堵截、后有追兵”,不仅面临日美的高端禁运和低端挤压,也面临韩/土耳其/印度等后发国家的快速追赶,生存环境严峻;

碳纤维在制造业应用,将形成中国特色碳纤维产业:中国汽车、高铁、建筑、造船等众多产业产量世界第一,如果你形成碳纤维与金属混杂使用,将形成巨大的碳纤维产业;

碳纤维在制造业应用,将巨大提升中国制造业国际竞争力:中国制造2025优先发展10大领域,有8大领域迫切需要CFRP;交通运输工具轻量化,节能减排,提升续航里程;运动部件惯性减少,提高精度,提高速度;装备抗腐蚀,提高安全性,提高寿命。

1.全产业链低成本化技术体系与批量供应链体系是碳纤维在制造业大规模应用的关键
•降低CFRP成型过程和树脂成本是重点:航空航天级碳纤维价格1000元/Kg,CFRP制品价格1-2万/Kg,增加10-20倍;汽车用碳纤维100-130元/Kg, CFRP零部件500-2000元/Kg,增加3-20倍;

2.碳纤维制造成本不断降低:制造新技术不断涌现+规模不断扩大

全球碳纤维制造成本不断降低(T700碳纤维2015年350元/Kg,2018年100-130元/Kg):规模不断扩大(全球2017年产能8.4万吨,预计2020年11万吨;中国规划2030年15万吨);碳纤维制造新技术不断涌现(高效氧化碳化、微波、等离子体、沥青基、PE基等)。

碳纤维在汽车轻量化应用技术发展

碳纤维与金属混杂,将改变汽车产业组织模式
宝马是碳纤维在汽车应用的先驱
率先建立应用技术体系、供应链体系、量产车型应用示范

碳纤维在量产车型应用案例


1.宝马i3—CFRP车身


2.宝马7系—CFRP增强B柱


3.奥迪A8—CFRP后壁板
预计全球2020年前将有一批量产车型使用CFRP

碳纤维在汽车轻量化应用的核心技术
中国是汽车制造大国,碳纤维与金属混杂,结合中国新能源汽车产业,有望形成中国特色汽车产业及其车用碳纤维新兴产业。
核心技术一:汽车CFRP模块化结构设计、验证与评价
模块化CFRP结构技术体系正在形成:减少零部件数量,减少模具费用,减少连接,减低制造成本;有利于低成本自动化量产。

模块化CFRP结构技术体系正在形成:减少零部件数量,减少模具费用,减少连接,减低制造成本;有利于低成本自动化量产。

核心技术二:CFRP低成本自动化量产技术与装备
低成本自动化量产新技术与设备是成败的关键:可降低生产成本、提高质量稳定性、提高生产节拍,是CFRP在制造业大规模应用的核心技术;全球有一大批自动化设备公司与工艺结合,开发各种新成型技术与新装备。
核心技术三:热塑性复合材料CFRTP快速成型技术

热塑性复合材料是汽车轻量化的重要发展方向,技术不断进步:回收循环、维修方便、成型快、成本低、韧性好、耐湿热性能好。

热塑性复合材料是汽车轻量化的重要发展方向,技术不断进步:CFRTP板材--预热--冷模具冲压,有望几秒完成成型,速度快,成本低。